5月18日，鐵四院投資和工程總承包建設的杭衢鐵路站前三標柯城到衢江段新型箱梁架設全部完成，標志著浙江省首條大規模應用40米千噸箱梁的高鐵項目取得重要進展。

上午10點，在中鐵十二局杭衢鐵路HQZQ-3標項目的施工現場，隨著架梁指令發出后，最后一榀長40米、寬12.6米、重約1000噸的箱梁穩穩地降落在杭衢鐵路兩個橋墩上，這標志著杭衢鐵路站前三標段469榀箱梁全部架設完成，為下一步無砟軌道施工奠定堅實基礎。

杭衢鐵路站前三標469榀箱梁全部架設完成

杭衢鐵路（建衢段）正線全長130.9公里，橋梁占比56%，全線共使用40米簡支箱梁958榀，占橋梁總長的53%，是浙江首條大規模采用40米高鐵箱梁的鐵路工程。鐵四院橋梁設計負責人歐陽瑜琳介紹，我國高鐵箱梁建造技術曾歷經2次重大提升，第一次是2000年，采用重600噸、長24米箱梁建造技術；第二次是2006年，采用重900噸、長32米箱梁建造技術，第三次重大技術提升就是目前采用的重1000噸、長40米的箱梁建造技術。相較于以前普遍采用的常規32米箱梁，40米千噸箱梁跨度更大、噸位更重，能有效減少梁體和橋墩數量，節省工程建設占地，減少橋墩連接共振點，讓高鐵列車達到更高運行速度。

運梁設備負重遠航

杭衢鐵路三標完成全部箱梁架設任務

在杭衢鐵路建設過程中，中鐵十二局項目部率先建成了浙江省首座40米高鐵箱梁制梁場，建立浙江首條40米高鐵箱梁新型加工生產線，參與應用我國“十三五”國家重點課題——長壽命混凝土制品關鍵材料及制備技術的研究成果，培育形成了40米高鐵箱梁預制生產核心競爭力。中鐵十二局杭衢鐵路站前三標項目經理檀永前介紹，為實現精準架設，建設者們克服了箱梁體量大、架橋機調轉困難、架設精度控制等難題，自主研發調頭裝置，實現橋面調頭，提升了施工效率。

杭衢鐵路（建衢段）是我國首條采用“PPP+EPC”模式運作的高速鐵路，由集團公司牽頭的社會資本方主導項目投資建設，并委托上海鐵路局代建，是長三角快速交通網的重要組成部分。線路東起杭黃鐵路，西接滬昆高鐵，中連九景衢鐵路，時速350公里，共設車站6座，總投資約236億元。項目建成后，將作為浙江省內溝通杭州市與衢州市的一條快捷高鐵通道，對推動浙江省內各地間的多點、多通道連接，助力浙西地區高質量發展建設共同富裕示范區具有重要意義。